[建议五] 增加运力，增加出租车数量

　　长沙市公共客运交通管理局局长陈永泰说，按照规划，长沙市在2010年出租车总量应达到7500台，和目前6280台相比缺口为1200多台。

　　某黑车司机认为，正规出租车多的时候，市民肯定不会坐黑车，黑车没市场自然就回家了。

　　政协委员袁睿认为，增加运力是打击黑的最有效的一种手段。长沙市作为一座消费型的城市，市民消费能力强，越来越多的市民有能力承担乘坐出租车的费用，市民本不愿坐黑车，这完全是打不到的之后的无奈之举。

　　出租车企业代表王非平在听证会上说，通过我们对出租汽车行业从业人员的广泛调查，大家普遍认为目前长沙市增加500-1000台出租汽车，不但不会影响他们的生意，反而能有效冲击黑车市场，缓解市民打的难的问题，对市场环境很有帮助。如果现在还不加车，因为黑车投入小、付出少，活力很大，不少业内的驾驶员受利益驱动，已经或正在加入黑车行列，将造成行业不稳定。

　　[建议六]成立专门机构负责打击黑车

　　出租车司机面临的最大压力其实是不明身份的黑的。“长沙黑的的数量不下于的士，适当加一点的士还是没事，但是要把那些黑车抓掉一些，不抓点的话，正规出租车就混不下去。”一名的士司机说。

　　针对众多代表提出的打击“黑的”的意见，长沙市公共客运管理局局长陈永泰表示，管理部门正在建立长效机制。“今年以来，我们已经举全力开展‘打击非法营运’的专项行动。从4月21日到7月31日100天的时间里，运管处查处非法营运的车辆500台;而客管处、运管处与执法局执行的行动中，也查处了600台非法营运的车辆。”

　　陈永泰称，目前，客管局正在研究“打击非法营运”的长效机制，组建“长沙市交通执法局”。“这是一个专门‘打非’的机构，申报的人员有一百多人，它在未来净化市场、维护市民合法权益上，将建立起长效机制。”陈永泰表示。

　　[建议七]鼓励市民举报

　　长沙市公共客运交通管理局局长陈永泰说，欢迎市民拨打热线84303488进行举报。

　　湖南省企业信用评价中心周正良认为，应当下大力气打击黑车，实行有奖举报，建议建立暗访监督员队伍。

　　长沙市运管处周运秋建议形成打黑的长效机制，交通、公安、城管等相关政府部门共同参与，鼓励市民参与打击黑的，积极取证，完善交通管理。

　　其他建议

　　长沙迅雷投资管理公司廖建军认为，运力的增加不简单等同于增加车辆，在坚持公交优先发展的同时，要考虑到城市化不可避免地带来的拥堵，我们应该用更智慧的方法增加运力，比如说出租汽车市场放开拼客的管制就是很现实、很环保的做法，值得考虑。

　　现在有些城市，的士计价器从技术上可以实现一次给多个乘客打表。每位乘客只需要支付车费的75%，拼一次客就等于双倍利用了出租汽车，这个城市的出租汽车运力岂不是增加了一倍甚至几倍，而且乘客的出行费用节约了25%，司机收入增加了50%。

　　他认为，国际上先进的经验只有一条，就是大力发展城市公交，提高私家车的出行成本，限制出租汽车规模。