截至今年5月5日，长沙磁浮快线累计开行列车89450列次，列车正点率99.85%，总运营里程168.37万公里，累计发送旅客559.48万人次。

全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露，我国“2.0版”快速磁浮列车正处在紧张的试制组装阶段，计划今年年中下线。这将是我国自主研发的最快时速磁浮列车。

“不久，时速160公里的快速磁浮列车整车即可下线，进入厂内调试运行。”2月22日，农历正月初七，春节后上班第一天，记者在中车株洲电力机车有限公司城轨事业部看到，员工们在抓紧为一列被誉为“中国磁浮2.0”的磁浮列车安装各项设备。

今天，中国铁建新型轨道交通装备产业园在长沙经开区开工。其中，全球设计时速最高、国内首条智能化中低速磁浮试验线——长沙中低速磁浮试验线也在园区同步动工。

这是湖南自主创新的又一重大成果!我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线5月6日起载客试运营。5月5日下午，省委书记、省人大常委会主任徐守盛，省委副书记、省长杜家毫，国防科技大学政委王建伟等亲切看望慰问了参与磁浮工程的专家和建设者代表，试乘了磁浮列车。

今天，长沙磁浮快线正式载客试运营，没有去坐磁悬浮?不要遗憾，读读网友热评，再点击左下角“阅读原文”，VR体验长沙磁悬浮360全景图像，周末带上全家去体验一下，生活在大弗兰太美好了。。。

这几天都是值得纪念的日子!昨天(5月5日)湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛，湖南省委副书记、省长杜家毫，国防科技大学政委王建伟一行亲切慰问了长沙磁浮工程建设者，并试乘了磁浮列车。今天(5月6日)，我国首条中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。

从今天开始，全国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线正式载客试运营!!我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦~

设有三个站的长沙磁浮快线将于5月6日对外开通载客，今日下午，其官方微信(hmtmedia)发布换乘方案，准备坐地铁2号线到高铁站转磁浮的乘客，请从长沙火车南站站的6、7号口出站。

长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。

距离长沙磁浮快线载客试运营的日子越来越近了。湖南磁浮交通发展股份有限公司今天披露：磁浮车厢区域将全面覆盖WiFi无线网络，乘客扫描车内二维码即可上网。

目前，长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位，并上线调试，通过加载沙袋、紧急制动等方法来模拟恶劣工况和故障，并进行了运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验，预计最快可在3月初开始按图试运行。

历时近两年建设，长沙黄花机场至高铁南站的中低速磁浮列车12月26日已经成功开通了试运行，我那久悬的心终于有所放松。

12月26日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线正式开启为期3个月的试运行。当天，省市领导、专家及国家部委、媒体代表率先登上磁浮列车，体验磁浮之旅，感受湖南速度。

我国首条中低速磁浮商业运营示范线、世界上最长的中低速磁浮商业运营线，长沙磁浮快线正式开通试运行了!接下来将按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行，持续时间3个月。

科技带来的不仅仅是便捷，更是愉快的乘坐体验和一个可持续发展的未来。长沙磁浮快线，新一代城市交通运输系统，它将开启全新安全便捷的旅程。

“中国人自主设计、自主制造、自主施工”，“全世界同类项目中建设速度最快、工程造价最低、线路最长”，“两点一线间贴地飞行”……最近，长沙磁浮快线可谓出尽了风头、挣足了眼球。然而，在这众多“自主”的背后，蕴藏着多少艰辛?轨道上那飞驰的列车，载着多少鲜为人知的故事。

“长沙磁浮快线正是由于创新投资建设模式，最大限度发挥了政府和社会资本各方优势，一年多就建成投运。”12月13日，省财政厅副厅长郭秀宏等接受湖南日报记者专访，分享了政府与社会资本合作的故事。

登上车，还未感受到车体上浮，窗外建筑物便开始向后移，随着后移速度越来越快，一场“贴地飞行”开始了。在平稳舒适的行进中，问题也来了：铁壳车体如何练就一身“轻功”悬浮起来?飘浮的列车会飞出轨道吗?磁场这么大，辐射大不大?

长沙中低速磁浮项目的相关负责人和专家近日告诉记者，湖南敢于最先开口吃这只“螃蟹”，既因为有充足的理由断定“螃蟹”可食，也因为他们相信，中低速磁浮产业化会像螃蟹的美味一样，风行全国。

长沙磁浮快线作为湖南省委、省政府自主创新的“首台套”工程，设计最高时速100公里。起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全长约18.55公里。

长沙磁浮快线将让湖南与珠三角、港澳台、长三角以及“一带一路”地区的联系更为密切，无疑将提高湖南引进外资水平，吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济优势，打造中部开放型经济新高地，同时还将助力更多湖南企业“走出去”。

12月18日，第二列磁浮列车在长沙火车南站至黄花国际机场18.55公里全线进行联调联试，最高时速一度达到103公里。列车一列为三节，最多共可载客363人，还预留有半截行李车厢供值机行李托运。在体验过程中，记者感觉列车过弯平稳，车厢内几乎听不到行驶噪音。

记者从中车株洲电力机车有限公司了解到，由该公司负责制造的长沙磁浮工程的磁浮车辆，首列车已能够平稳起浮，在厂内调试中跑出了92公里时速。据了解，目前长沙磁浮工程已完成投资约32亿元，占预估投资总额的74%，预计将于今年年底建成试运行。

长沙磁浮工程目前已完成投资约32亿元，占预估投资总额的74%;首列磁浮车辆能够平稳起浮，在调试中已经跑出了92公里时速。

7月3日下午，副省长张剑飞前往长沙磁浮工程现场调度建设进度。据了解，项目已进入土建工程扫尾阶段，全线完成投资约24.1亿元，占估算总投资的近6成。