《出租车运营服务规范》-华声在线专题

10月12日，新修订国家标准《出租车运营服务规范》制定发布，新国标为出租车司机制定“乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为”等26条服务用语以及多条服务要求，一经公布便受到业内专家和网友的热议，各地相继明确相关细则和执行标准。出租车新国标的出台，是否能从根源上杜绝出租车拒载、挑客、议价等乱象？新国标的执行是否需要改变机制？

出租车运营新国标发布

国家标准《出租车运营服务规范》出台

10月12日，国家质检总局、国家标准委于正式批准发布35项国家标准，其中与交通运输相关的包括新修订的《出租车运营服务规范》是首次制定并发布。近年来，挑客、拒载、议价等现象，让出租车行业备受诟病。因此，《出租车运营服务规范》这一全国统一标准的出台不仅备受关注，亦被视为解决出租车行业深层次问题的一个突破口。[详细]

《出租车运营服务规范》要点

最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语以及多条服务要求。可供乘客放置行李物品的空间不少于后备厢的2/3;乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为;别吃带异味的食物;乘客对出租车的投诉，出租车公司要在24小时内处理，10日内处理完毕，并将结果告知乘客 [详细]

各地声音

出租车运营新国标明年4月执行

出租车运营新国标出台长沙将修订完善地方性规范

国家质检总局、国家标准委正式批准发布35项国家标准。其中，新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制订了多条新的服务要求。出租车新国标出台，迎来的并非一片叫好声。在长沙，不少市民担心，新国标具体实施时会遇到很多困难。长沙行业主管部门表示，将对新国标进行认真研究，对地方性出租车规范进行修订和完善，尽快出台新规，提高出租车行业服务质量。[详细]

·福州：多数规定已在执行但有些取证难	·武汉：出租车运营国标多项规定已在实施
·海口：出租车服务新国标贯彻落实需时日	·济南：新规发布“的哥”称推行有难度
·扬州：多项早已执行比国标更细致	·青岛：出租车新国标较细致将有青岛标准
·长春：国标部分新规到长春恐水土不服	·杭州：新国标发布不少规定早就在执行

新闻解读

破解出租车拒载问题须触及体制根源

出租车新国标不具法律强制性调查中近半数司机做不到

国家标准管理委员会只负责该标准制定、发布等活动的相关审核，后期的监管由交通运输部负责。我国将行业标准划分为两块，一个是强制性标准，这类标准等同于法律法规，需要强制遵守。而另一块则是推荐性标准，《出租车运营服务规范》就属于推荐性标准，不具备法律强制性。新规出台前，遇到拒载情况，乘客也可以投诉，“新规”能否落实还得靠出租车司机自觉。[详细]

·国家标准发布出租车拒载根源问题在体制	·以市场竞争倒逼出租车服务达标
·出租车服务新“国标”不只约束“的哥”	·“国标”不高 “地标”更有地方特色
·“出租车国标”将成行业立法前奏	·不破垄断 “出租国标”只是一纸空文
·出租车国标“上路” 尚须配套措施“同行”	·治理出租车乱象关键是要引入竞争机制

业内议言

给出租车加压前请先减压

出租车运营国标如何接“地气”？

充分保障出租车司机的合法权益，不仅各项管理更容易实现，而且能够激发出租车司机的主动参与热情，从而在内部形成行业自律，主动剔除少数害群之马。国家标准本身体现着一定的强制性，如何接上“地气”，这考验着相关部门的管理智慧。只有充分保障出租车公司、出租车司机以及乘客三方利益，才能促进市场的健康发展，忽视或遗漏任何一方，对于整个行业来说都难称幸事。[详细]

·出租车治乱有国标更应放开管制	·规范出租车：标准之外还有行业动力在
·“出租车运营国标”治标不治本	·规范出租车管理还应“扒皮见骨”
·出租车的“国标”到底有什么用？	·出租车能随“新国标”驶入春天吗？
·期待“出租车国标”真正令行禁止	·“标准”有生命关键在执行

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