长沙打的难 - 华声专题

提及黑车，大家并不陌生。在长沙，黑车更是“随手可见”。这些黑车的存在在一定程度上方便了市民，但引发的一系列问题引人关注。在长沙打车难的今天，到底该如何整治黑车？该采取一些什么措施来缓解目前打车难的现状，避免黑车大行其道的尴尬？

新年过后，长沙迎来降雪天气和出行高峰，市民发现打的也越发困难，不少的士存在拒载、拼客等违规行为，黑车也趁机涨价近一倍。长沙市交通运输局联合市公安局，派出400人的执法力量，开展为期半个月的打击非法运营联合行动。[详细]

迟来的一场雪增添了欣喜，也让市民出行遭遇了各种堵。连日来，代表和委员们热议长沙交通，他们最关注的仍是打的难和黑车治理。省人大代表李国武认为，现在公交车的优惠力度很大，堵车、车位难找等情况令市内开车舒适度大大降低，要引导越来越多的人选择骑自行车或乘公共交通工具出行。因此可以将出租车的门槛适当提高一点，同时也保证了出租车驾驶员的收入。[详细]

市民频遭打的难，为何黑车屡禁不止

黑车运营成本低，有利可图；城区运力不足，有空子可钻　

记者了解到，黑车大多是几万元的低档轿车，比申请购置一台出租车的费用要低很多。“不需要交管理费用，只需要买一台车，想出来就出来拉拉客，想休息就在家休息，并且生意还不错。”一位黑车司机说。在长沙城区新增出租车运力听证会上，消费者代表董晓指出，出租车不愿进市中心的原因是出租车背负的成本要高于黑车，由于很多的士不愿进城，从而导致在市中心打的难的现象。　消费者代表廖建军在听证会上说：为什么大家觉得乘车难、打的难，那是因为城市拥堵，出租汽车根本不愿意进入市区运营，虽然现在引入了慢速计费，但高峰时段进入城市中心接客，驾驶员亏本经营，无法从中盈利，没有利益，谁还往市区跑?[详细]

执法不严、执法难度大；不少出租车司机转行开黑车

消费者代表廖建军认为，黑车、非法营运日益猖獗，主要原因之一就是执法不严。只要不是与乘客在交易时当场被抓，执法队就不能扣车，最多以妨碍交通将我们驱逐。庄师傅说：正是抓住这些漏洞才使他们经常成功躲避执法。因为黑车投入小、付出少，活力很大，不少业内的驾驶员受利益驱动，已经或正在加入黑车行列，将造成行业不稳定。黑车司机如是说：我以前就是跑的士的，后来腰椎颈椎都出了问题，还去医院做过手术，医生说不能再这样跑车了，我才“退休”的。但是找不到其他工作，只有做保安或者去扫地，所以买个车跑黑的。现在工作很自由，跑几个小时就可以回家睡觉，自己家还有车可以用。[详细]

观点PK

黑车应该坚决取缔

黑车可以保留黑车的存在方便了广大市民

　　漫天要价，损害乘客权益，宰客现象时有发生。黑的和非法营运车辆司机缺少培训素质较低，一旦发生事故就会逃逸，乘客也无法获得赔偿。并且黑车的安全性能也得不到保障。暴力抗法，扰乱社会秩序。影响市容市貌。扰乱正常的出租车市场。[详细]

　　　黑车的存在方便了广大市民。公交车迟迟不来，且绕来绕去，很不方便。而的士存在拒载，偶尔会甩客，并且目前长沙市内的士运力严重不足，特别是在上下班高峰期和热门路段，很难打到出租车，而黑车的存在，极大地方便了广大市民。[详细]

权威视点

提高起步价，引导市民公交出行；考核堵点载客率，防“挑肥拣瘦”

现在公交车的优惠力度很大，堵车、车位难找等情况令市内开车舒适度大大降低，要引导越来越多的人选择骑自行车或乘公共交通工具出行。因此可以将出租车的门槛适当提高一点，同时也保证了出租车驾驶员的收入。要加大黑车违法成本，同时交警、交通等部门之间建立互通信息平台。对出租车在上下班高峰期间不进城的现象，该提案提出，要在稳定出租车司机收入的同时，增加一个堵点载客率的考核指标，防止司机“挑肥拣瘦”。[详细]

调查份子钱，出台拼车规范；打车软件别被黑车钻空子

由政府牵头，组织税务、审计和工商部门、独立会计师事务所参与，开始对公司份子钱到底花在何处进行调查，破除公司把份子钱不透明的现状。同时彻底改革现行出租车公司化管理体制，让出租车司机这样的直接劳动者独立个体经营，制定新的法律法规替代现行特许经营的公司化管理模式。手机软件使用零门槛，一旦黑车司机也下载了打车软件，靠它来获得客源，就会扰乱正常的市场运营。大家希望监管能及时跟上，解决打车模式的转型升级。[详细]

增加运力，增加出租车数量；成立专门机构负责打击黑车

增加运力是打击黑的最有效的一种手段。长沙市作为一座消费型的城市，市民消费能力强，越来越多的市民有能力承担乘坐出租车的费用，市民本不愿坐黑车，这完全是打不到的之后的无奈之举。目前，客管局正在研究“打击非法营运”的长效机制，组建“长沙市交通执法局”。这是一个专门‘打非’的机构，申报的人员有一百多人，它在未来净化市场、维护市民合法权益上，将建立起长效机制。[详细]

打击黑车缓解打的难的措施

	长沙上半年千台的士全上线下半年拟再增500台

为缓解城区打的难，今年长沙将继续增加出租车运力，下半年拟再增500至1000台出租车，到“十二五”末，长沙出租车运力可达到1万台。同时，今年还将利用电子信息技术，对市区内的的士布局进行合理调控，缓解二环线内打车难。交通部门将在近期采取行政措施，准备设立一个常数。比如，一个出租车公司有100台出租车，那就会规定该公司要有50台出租车在二环线内的主城区活动。如果该公司超过一个点，则会给该公司加一定的分数，作为交通部门的考核指标。在出租车招标的时候，分数越高，拿到出租车的配额就越多。[详细]

长沙开展打击非法运营行动

长沙市交通运输局联合市公安局，派出400人的执法力量，开展为期半个月的打击非法运营联合行动。[详细]

长沙将率先执行新规今后先上的士再说去哪儿

长沙市公共客运管理局在城区开展对出租车拒载专项整治行动，将率先执行“乘客先上车，后告知目的地”的新规，以减少的哥拒载行为。[详细]