“渝新欧”是连接中欧的第一条国际铁路货运专线，开通已有4年多。这条铁路货运线起点为重庆铁路西站，从新疆阿拉山口出境，历经哈萨克斯坦、俄罗斯等6国，抵达德国杜伊斯堡。

5月27日，“奔向长江”采访组在重庆了解到：在目前国内众多开往欧洲的班列中，“渝新欧”始终保持领先优势，其开行数量和货值占到总数的八成以上。

“渝新欧”，何以能独占鳌头?

让“高级货”走出去

一条铁路，连接了两大洲，也打开了一个规模宏大的市场。

据重庆市经信委统计，截至2014年底，重庆市已开行“渝新欧”233班(含16班中亚班列)，进出口贸易额68亿美元。今年，“渝新欧”计划开行班列300班，其中去程150班、回程150班。

“渝新欧”的常态化运行，得益于一个稳定的中高端基础货源——笔记本电脑。

重庆是全球最大的笔记本电脑生产基地，全世界每生产3台笔记本电脑，重庆就占了1台。惠普、东芝、华硕等全球巨头均将大量订单放在重庆。“渝新欧”班列中，笔记本电脑占货运总量的一半。

重庆市发改委介绍，“渝新欧”目前实行“1+N”运行模式，“1”是以重庆至德国杜伊斯堡为主线，“N”则是根据客户需要选择沿线途经的国家城市作为集结点和分拨点。搭乘“渝新欧”的中国货，目的地不一定是杜伊斯堡，在沿线国家也可“下车”，吸引更多货源。

把欧洲货“捎回来”

继“渝新欧”之后，“蓉新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“湘欧快线”等10余条国际货运班列也相继开行。但都面临回程货物不足的困境。今年一季度，我国的中欧班列中，回程发送箱比例不足15%。

“渝新欧”也是在开通两年后的2013年，才迎来首趟回程班列。直到2014年7月，重庆整车进口口岸获批，“渝新欧”回程货才有了新突破。

重庆市联合各方解决了沿线快速通关、检疫等诸多难题，从德国等地进口的整车，能够从“渝新欧”运回重庆。

5月29日，一列载有30辆奔驰轿车的“渝新欧”回程班列，在历时15天后抵达重庆。这是“渝新欧”今年运载平行进口车以来，数量最多的一批次车。

平行进口车，是指不依托国内总代理商进口渠道，而从原产地直接进口的车辆。今年重庆的平行进口车将达1500辆，由于省去了中间环节，平行进口车的价格一般便宜10%至20%不等。记者在重庆最大的平行进口汽车市场——华璞城汽车广场看到，平行进口车才亮相，就被市民“热抢”。

现在，重庆还在申报设立进口原木、植物种苗等指定口岸，一旦申报成功，从欧洲进口的家具、花木也将跻身“渝新欧”的回程货运单。