王世毅（左）和战友合影

学开木炭车，走路过边境

我们那时候了解苏联卫国战争的情况，抗美援朝战争一爆发，整不好也跟在苏联时候一样啊，美国鬼子烧杀抢夺，不如入朝参战，把美国鬼子拦在朝鲜那边去，这是当时很多人的一种想法。那时候主要是听老师讲，有时候看些报纸，看电影也比较少，但是对美国鬼子的感觉就是恨。

我在汽校学习了6个月，那时候部队司机很少，汽校的教练都是从地方招来的国民党战俘司机，六个学员编成一个组共同使用一辆车。“当时是一个省级的汽校，没有什么好车，有苏联的嘎斯51型汽车，吉斯150卡车等，用的都是地方上的一些老旧木炭车，如38年的福特啊，日产，金刚等等。

当时中国石油资源尚未开发，汽油几乎全赖进口，不仅昂贵而且稀少。王世毅在汽校学的这种木炭车是利用木炭燃烧时产生的一氧化碳作为汽车燃料，木炭装在固定在车厢上的炉子里。开车前摇风吹火，跑20公里左右以后，就必须掏出炉灰，把木炭放进去再烧。这种车的马力自然比汽油车弱很多，时速一般只有20－30公里。

这种车动力不足，汽车一上山，就要派一个人一手提着水桶，一手拿着炉勺子，在后面跟着。汽车跑不动了，就往炉子里里倒一勺水，木炭见水产生一氧化碳，汽车就能再跑一段，然后再周而复始这样操作一遍。

在汽校学习了6个月，1951年7月份毕业后，我被分到火箭炮21师训练队。这支部队原来属于第四野战军四十八军，军长贺晋年，是由华北地区的地方部队改编的，驻扎在东北阜新。

1951年8月训练队接到命令入朝锻炼，当时是从安东徒步过江，从丹东一直走到朝鲜的谷山，足足走了一个星期。当时战士主要的粮食蔬菜补给是由汽车来保障，每个人分点饼干、馒头干、东北高粱米随身带着，路上饿了就少吃一点。咱们丹东这边热火朝天，灯火辉煌的，一过边境线就发现是一片漆黑，村庄被炸平，公路和铁路都被炸断了，所有的东西都炸光了，成了一片废墟。

到了朝鲜，高粱米是主食，菜就是把豆子泡一泡煮着吃，有时候还把豆子做成豆腐。当时训练的内容就是驾驶技术，练习怎么在封锁线上夜间驾驶，躲避敌机扫射，在战争环境训练，基本上跟实战差不多。

有一次训练中我们遇到敌机，同志们刚下车隐蔽，一颗燃烧弹就扔到车上了，整个车就烧着了。我们都是十六七岁的孩子，从来没见过这种场景，当时也不知道害怕，大家就开始拼命跑，跑了很远回头一看，刚才还在开的汽车已经烧得火光冲天，等我们跑到山脚下隐蔽的时候，车上的汽油开始爆炸，整个汽车烧出几十米高的火焰，最后汽车只剩了一个架子，幸亏没有人员伤亡。美国飞机对交通线的轰炸是有目的有准备的，他们之前派了很多特务来侦察，再打照明弹，给飞机发信号。

在谷山训练了三个多月，王世毅所在的训练队就回到东北集训，他所在的火箭炮部队接到一个特殊的任务——参加1952年国庆阅兵。1952年12月，这些曾在天安门前扬我国威的火箭炮重武器正式开赴朝鲜战场。

被美军误认为是原子弹的“喀秋莎”

1952年12月到1957年2月，王世毅第二次入朝，这段时间他没有再离开过朝鲜，部队曾驻扎在朝鲜的县里，火箭炮21师207团配备的就是著名的喀秋莎火箭炮。凡是经历过朝鲜上甘岭战役的战士无人不知喀秋莎的魅力，那是战地上振奋人心的武器。

喀秋莎是M-13火箭炮，可以说是现代战争火箭炮的鼻祖，苏联十月革命以后开始研制，投入使用时为了保密，没专门的名称，只是在炮架上有个字母标记K，后来M-13火箭炮在苏联卫国战争中给德军带来重创，苏军战士看到这个字母，就用他们心目中美丽姑娘的名字喀秋莎来命名。

喀秋莎的射程能达到8800千米，发射时首先由别的火力来压制敌人的火力，喀秋莎在进入战场前就先把炮弹填装完毕，八根滑轨16发炮弹，到达指定位置后，设定好目标，驾驶员坐在车里不熄火，炮长摇发射器，射完就撤离，其它火力再全力掩护。当时火箭炮一个连4门，一个团24门，九个火箭炮团一共216门。火箭炮团在战场上享受特殊待遇，因为这种炮太金贵了，不能有闪失。朝鲜丛林覆盖率很高，便于我们隐蔽与躲避轰炸。

那时的喀秋莎车载火箭炮，车是二战时候美军援助苏联的斯蒂派克，火箭炮是苏联自己造的，当时这种火箭炮美国都没有。喀秋莎发射，空中轰炸的美军飞机都吓跑了，炮弹打出去以后战场一片火海。

1952年10月14日至11月25日的上甘岭战役中，特意征调了24门喀秋莎。亲历上甘岭战役的士兵曾回忆，喀秋莎射完以后，战士们冲上阵地，发现只有两个人活着，其他人不是死了就是昏过去了。这种火箭弹爆炸后产生的震动威力巨大，而且燃烧面积很大，应该算是朝鲜战场上最先进的武器了，甚至有被俘的美军抗议说，你们共产党使用了原子弹！