打车软件加价补贴成风，市民投诉打的难。 资料图片

出租车司机一边开车一边查看手机上打车软件发来的叫车信息。记者 梁筱石 摄

　　打的半小时，竟连遭十几辆出租车拒载，长沙市民刘先生13日发微博吐槽。不想，微博一发，竟有不少市民表示有同感，近期打的越来越难。

　　记者调查发现，由于民间打车软件强势介入，长沙不少的哥专拣远路好路，无视路边“招手客”，难怪市民感叹打车难。

　　的哥抢装车载路由器

　　长沙市民王小姐近日在湘雅路用打车软件呼叫了一辆出租车去火车南站。

　　上车后，王小姐和小伙伴们被这辆出租车的配置惊呆了。只见，出租车方向盘上方用专业插槽放着两部手机，一部苹果，一部三星，还用五颜六色的线连接着一部车载路由器。的哥还很大方地让王小姐在车上用wifi看视频，王小姐说，那网速绝对可以点赞。

　　根据王小姐的打车发票，记者找到了这辆出租车，是湘龙出租车公司的车，车牌为湘AT8563。司机李师傅称，他因为要使用打车软件才安装了这套“齐全”的设备，花了将近4000元。李师傅说，他周围很多的哥都装了“车载路由器”，一部手机用一个打车软件，现在有“嘀嘀”和“快的”两种软件，大家一般就有两个手机。

　　李师傅称，打车软件每天能为司机增收50元左右的收入。

　　软件接客有奖励有小费

　　据不完全统计，长沙市目前的出租车保有量是7000余台，其中有6000多辆车在使用打车软件“快的”、“嘀嘀”，这意味着长沙90%的出租车在使用打车软件。

　　对这个数据，记者进行了核实。记者以出租车司机身份向“快的”、“嘀嘀”两家打车软件公司进行了咨询。他们均表示，长沙出租车司机使用自己软件的普及率能达90%左右，并称“乘客使用量更大，有数万人。”另一方面，记者又向司机进行了求证。去年12月25日至今，记者共用打车软件招车数十次，的哥都表示自己使用过打车软件。

　　据“嘀嘀”软件公司透露，为吸引用户，公司1月份将提供8000万作为奖励。“快的”软件公司也表示将投入巨额资金吸引用户。而两家软件公司给出的奖励，也由最初的话费奖励变成了如今的现金转账奖励。

　　据湘AT2123的张师傅透露，打车软件公司都为的哥们提供接单奖励，一笔单至少2元。同时，市民通过打车软件叫车，都会加5-20元不等的小费。

　　多不愿理路边招手客

　　调查中，记者发现像李师傅这样装备“齐全”的车辆是众多司机的模仿对象。

　　湘AT5603的雷师傅想再装一个车载路由器，他认为，上网速度够快才能抢到更多好单。而雷师傅口中的好单，一般是指去机场、高铁站等不堵车的远途活。的哥们都说，“好单”意味着轻松工作，跑起来没那么辛苦。根据打车软件推送信息选择自己想去的线路，还不用在市区里受堵车之苦。

　　而受访的10名的士司机都表示，他们自从装了打车软件，宁愿跑空也不愿意理会路边的招手客。记者在市客管局了解到的信息印证了该说法，近期接到的的士拒载投诉确实有所增加。

　　■三湘全媒体记者 梁筱石 王智芳 实习生 张洋银 刘秋欢

　　安全隐患

　　开车聊QQ酿悲剧

　　连日来记者发现，的哥行车途中使用打车软件存在极大的安全隐患。记者采访时发现，装有车载路由器的的哥每5分钟左右就会看一次手机，开车时容易分散注意力。

　　受访的不少的哥使用的是三四千元的智能手机，包月20M以上的流量包。对于车载路由器等装备，有6名受访司机表示，想装又不敢装。湘AT2123的张师傅已经40岁，他为省流量费曾想装一台，但后面还是没去装。张师傅改变主意的原因是，去年10月，他雇的代班司机就因开车聊QQ撞伤了人，赔了1万多元。

　　市民王雅文微博互动称，自己2013年12月6日打车时就曾发生惊险一幕：“司机边开车边看电视剧，差点发生车祸，撞上一辆左拐弯的车。”

　　部门回应

　　客管局严查的士拒载

　　民间第三方打车软件迅速抢占市场，带来了出租车服务质量的下降。在线互动过程中，也有很多市民发声呼唤出租车“公共云”服务尽快上线。所谓“公共云”服务是利用信息技术打破行政层级束缚和避免本位主义，整合各级政府资源和职能，通过中枢系统搜集、整饬和处理信息，促进地方公营机构与私营部门深入合作，及时为民众提供方便快捷的个性化服务。

　　早在去年10月中旬，记者就从长沙市客管局获悉，长沙市准备研发官方的电召系统，当时正处于调研阶段。1月14日， 记者就此事再次采访市客管局时，他们表示“暂无进展”。据介绍，客管局将会在今年搬迁办公地点，在搬迁后对公共信息平台进行整合，届时才会有进一步较为明晰的方案。而客管局稽查科刘科长则告诉记者，他们当前在展开为期一个月的“无正当理由拒载”专项整治行动，凡被投诉和被查实的拒载车辆，一律按规定中的最高标准罚款500元。

　　延伸

　　不能加价、没有奖励

　　北京官方打车软件遇冷

　　据《北京晨报》1月13日报道，北京首批冠名96106的4款“官方”打车软件正式上线刚4个多月，就基本“夭折”——由于不能加价召车，导致司机全部转投“快的”和“嘀嘀”的怀抱，因为这两家打车软件背后有互联网“巨头”撑腰，投入巨资奖励司机抢单，而且从最初的奖励电话费和油费，到现在直接将钱转入银行卡。