永康市民徐先生前两天在高速路上出了一起车祸，他的宝马车撞得可不轻，半个车头都扁了，前纵梁也歪了。所幸，车上人员并没有受伤。可是，在庆幸之余，徐先生越想越不对劲，为什么安全气囊没有弹出呢?

　　遇车祸安全气囊没弹出

　　徐先生开的宝马车是其姐姐的。4月9日，他开着车，带着怀有身孕的老婆到台州去看车，在高速路上发生了车祸，撞到了护栏上。徐先生当时的车速大概是100迈，好在两人都系了安全带，人没受伤。

　　徐先生下车查看情况：“我发现半个车头都撞扁了，前纵梁也歪了，车子的轮胎也坏了。我在想，为什么安全气囊没有弹出呢?”晚上11点多，拖车将事故车拖到了4S店。这时，徐先生提出，车子先不要维修，他想搞清楚一些事：“安全气囊的作用就是保护车上人员不受伤害，我的车都撞成这样了，为什么安全气囊都没弹出来?”

　　车主徐女士说，这辆车她是2007年买的，车况一直良好。这一次虽然是不幸中的万幸，但徐女士很担心。“安全气囊不弹出，我感觉我5年的生命都在一部没有安全气囊的车上飘，以后我都不敢开了。”

　　徐女士姐弟俩对此提出了质疑：“我们另外一辆车，只撞坏了一个前大灯，安全气囊都弹出来了，这次这么严重，安全气囊却没反应，是不是有质量问题?”

　　半月后出技术报告

　　在4S店里，服务经理潘浩军告诉记者，事情发生后，他们马上联系了厂家。“厂家技术部人员已经到现场，将检查数据带回去了，他们先要报到华晨宝马北京总部作出初步判断，再反馈到德国宝马公司作进一步分析，整个出技术报告的过程需要半个月左右，再将结果反馈给顾客。”

　　潘浩军说，他从事维修行业已经20多年，一般来说，四种情况下安全气囊会弹出：一、车速在40码以内，撞击固定物后忽然停下;二、车子在行驶过程中忽然停下来，减速率达到规定值;三、车头正前方以中线为准，左右各15度角的各个区域内，受到猛烈撞击;四、前纵梁向后严重溃缩，对人员造成伤害。

　　对于第四条“前纵梁向后严重溃缩”，潘经理表示，目前业界对“严重溃缩”的程度，并没有标准。徐先生驾驶的车子在发生碰撞后，为何安全气囊没有弹出，在厂方的技术报告未出之前，店方无法妄自推测原因。

　　“等技术报告出来后，我们也会视情况，尽量为顾客争取一些权益。”店方这样表态。

　　记者通过网络查找相关资料后了解到，安全气囊并不是在任何碰撞中都会弹出，只有满足碰撞角度(汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角)小于30度(发生正面碰撞，且方向在汽车总轴线两侧30度)和碰撞强度足够大这两个条件时才弹出。由于技术报告尚无结论，一时间也无法认定是什么原因，本报将继续关注此事。 (余美娜 文/摄)