统一规划公交线路，增加和优化公交路线，尽量满足市民普遍需求。

　　本报1月1日讯 近年来，长沙城区面积大幅扩张，紧系市民出行的公交速度，却始终跟不上城区扩张的速度。《长沙市城市总体规划(2003-2020)》)原则上通过，到2020年，长沙城区面积将扩大近1倍，达到4960平方公里。在今年的两会上，不少政协委员针对公交的增加与线路的优化提交提案。

　　“没有直达公交多绕半个城”

　　“没有公交车，这条路对于我们来说就‘形同虚设’了。”市民邓娟家住开福区黄金海岸小区，在长沙大学门口经营着一家水果店。因为没有直达的公交车，她每天得在四方坪转车，绕行半个城北，耗时一个多小时。

　　针对邓娟的出行困扰，政协委员陆佳宾提交了“关于增开福元路公交线路”的提案。陆佳宾表示，随着福元路湘江大桥的贯通，福元路已成为长沙东西方向主干道，给长沙大学师生(13000余人)、长沙大学附属中学新校区师生(近3000人，其中绝大部分学生读通学)、湘江世纪城等近十万市民出行带来便利。

　　根据陆佳宾的调查，目前在福元路承担交通任务的仅有星沙205路公交车，且车辆很少、等车时间长，车况不佳、拥挤不堪，辐射面也很窄，难以满足在福元路沿线工作生活的人民群众乘车的需求，尤其是给长沙大学附中学生上学放学带来很大不便。因此他建议，迅速增开福元路公交线路，并合理调整相关公交线路站点。

　　建议：增加投入多向增设线路

　　洋湖湿地公园开园一年多了，还没有开通公交。公园附近的中海国际社区上半年就要实现大规模入伙;2013年预计将有超万名居民入住该社区，而目前的公交设施无法满足业主的出行需求。而岳麓区的公交路线更是不足，严重缺乏到达河西重点商圈的公交线路。

　　长沙市政协委员屈申宪提交“关于设置中海国际社区公交站场及增设线路”的建议。在学士联络线与中海国际社区之间的辅道，规划建设社区公交站场及配套设施，实现地铁与沿线公交“零换乘”和“无缝对接”。此外，建立政府购买公交服务的财政支持体系，增加公交投入，还需要多向增设公交线路。

　　■记者 李琪 王文 实习生 杨柳青青

　　部门反馈

　　将根据市民需求优化公交线路

　　长沙市龙骧巴士办公室主任熊首军解释，公交线路的新开、调整、延伸或者取消都是根据市民的普遍需求而进行的，行业管理部门会根据市民的不同需求进行统筹规划，公交公司则按照行业管理部门的要求进行相应的业务调整。

　　长沙市交通运输局客运管理处负责人雷毅华透露：“公交线路的新增或调整，并不是简单的一两条线路、一两个站点的问题，而是涉及到全市公交线路规划的全盘问题。”他表示，主管部门会研究、讨论政协委员们的提案，并根据市民的需求，综合考察出行需求量、路线设计等问题，再对公交线路进行统一的规划设计。